L'aménagement du quartier gare prend forme

Le Conseil municipal a entériné le 15 février 2011 le choix du dessin de la future passerelle de la gare. Le projet a été sélectionné au préalable par concours, parmi 37 candidatures.

L'enjeu de la passerelle est multiple. Il s'agit, d'une part pour RFF/SNCF de permettre l'accessibilité aux voies afin que les personnes à mobilité réduite puissent être autonomes et atteindre les quais par ascenseur. D'autre part, le projet vise à faire une gare à deux faces, de manière à décongestionner l'Est et les ponts Gambetta et de la Butte.

L'objectif ne concerne pas seulement la desserte de la gare, mais tend à créer un nouveau point de passage dans la ville pour les piétons et les cyclistes et ainsi réduire la frontière que constitue la voie de chemin de fer.

Il s'agit également de faire de la passerelle un vrai point de départ pour le développement du quartier dans ses différentes fonctionnalités.

Génèse

Plusieurs études ont été lancées de façon simultanée et un concours d'architecture a été ouvert. Le jury, composé entre autres de personnes de la SNCF et de la Ville, a permis de dégager deux projets parmi 37. Une phase de négociation a suivi, au terme de laquelle le lauréat a été désigné.

C'est le groupement BplusM-Coredia qui a été sélectionné. D'une manière générale, la proposition de ce groupement répond à la fois aux contraintes techniques et aux attentes visuelles tout en respectant le budget. Celui-ci est fixé à 3,5 millions d'euros, la moitié devant être prise en charge par le Fonds européen de développement régional (FEDER).

L'intégration dans le site

Concernant l'aspect esthétique, l'ouvrage sélectionné a su se distinguer sur plusieurs points. D'abord, le projet atténue la forêt de caténaires sur le site, ensuite, BplusM-Coredia a proposé d'intégrer à leur création des éléments anciens du site, comme les anciens réservoirs d'eau de la SNCF. Ceux-ci seront réhabilités et offriront un promontoire donnant sur la ville.

Autre originalité : une rampe circulaire qui permet l'accès à la passerelle de façon singulière, avec un gain de place significatif pour les aménagements futurs.

Le trafic ne sera pas interrompu

Le trafic sur le réseau ferroviaire ne sera jamais totalement interrompu pendant les travaux. Un maximum d'éléments seront préfabriqués "hors site ". Il faudra ensuite les mettre en place très rapidement, la nuit par tranches de cinq heures. Le fait que le projet retenu soit constitué de trois travées identiques ainsi que le dessin de sa structure métallique permettront de respecter ces exigences.

D'après le calendrier prévisionnel,ces travaux débuteront au premier trimestre 2012 pour prendre fin en octobre 2013. Avec la démolition de la halle Sernam et le réaménagement de l'îlot Ducoux, la passerelle sera premier élément mis en place sur le site, elle marquera le démarrage de la rénovation du quartier.

C'est la SEM 3 Vals Aménagement qui devient maître d’ouvrage de la passerelle.

Le projet s'inscrit dans l'histoire

Parmi les raisons qui ont conduit à choisir le projet du groupement BplusM-Coredia, il y a sa volonté de faire référence au patrimoine historique de la ville. L'intégration dans le projet des réservoirs d'eau utilisés au temps des locomotives à vapeur procède de cette idée, tout comme le fait d'avoir imaginé une rampe d'accès circulaire (côté gare) rappelant l'escalier à révolution du Château ou la rampe des Minimes à Amboise. Cette spécificité, en outre, permet un gain de place particulièrement bienvenu dans l'optique de réaménagement du quartier.

Un ouvrage d'art résolument contemporain et innovant

La passerelle sera raccordée à la rue Alfred Halou à l'ouest où prendra place un parking. Le futur ouvrage sera accessible aux personnes à mobilité réduite et disposera d'un accès direct aux quais 2 et 3  grâce à l'implantation d'ascenseurs et d'escaliers.

Le projet tient compte du passé industriel du quartier tout en proposant une interprétation contemporaine. Située au niveau du parvis, la rampe d'accès en hélice est à la fois une première et un clin d'oeil à l'escalier du Château de Blois ! Véritable prouesse technologique, l'ouvrage sera de type Bow string. Cette catégorie de passerelle est munie d'un tablier (tirant) et de poutres latérales (en arc au-dessus du tablier) qui sont encastrés l'un dans l'autre aux extrémités. D'une longueur d'environ 137 mètres, la structure porteuse de l'ouvrage est métallique. A noter également, l'utilisation de matériaux innovants comme le béton haute performance.

Calendrier

• Concours : juillet 2010 – février 2011
• Attribution en Conseil municipal : 15 février 2011
• Etudes géothermiques : février – avril 2011
• Etudes de conception : mars – octobre 2011
• Appel d'offres travaux : novembre 2011 – février 2012
• Travaux : mars 2012 – octobre 2013 (20 mois)

Pour consulter les visuels de la passerelle, cliquer ici.